蘇伊士運河被堵：外貿人的出貨啟示

近日，全球最重要的貿易大動脈——蘇伊士運河被一艘22.4萬噸的集裝箱船阻塞，卡在蘇伊士運河的台灣長榮海運超大型貨輪“長賜”號，到26日依然動彈不得，運河內超過160艘船被迫排隊等待，造成多年來最嚴重的航運擁堵之一。如果不盡快清除，可能會造成重大問題。

“Ever Given”長賜號簡介

長賜號（Ever Given）是一艘日本正榮汽船所有、在巴拿馬註冊、被中國台灣長榮海運公司租賃、向歐洲輸送中國貨物、在埃及管理的運河上擱淺、又被荷蘭團隊救援的貨船。

它的長約400米，寬約59米，滿載排水量約22萬噸，載重量約20萬噸。蘇伊士運河允許21萬噸排水量的船隻通過，這次長賜號載的貨物接近了運河的極限，因而在從深圳市鹽田港駛向荷蘭鹿特丹的途中發生了擱淺。

根據統計，2020年平均每天有50艘貨船要經過蘇伊士運河，占到全球海運物流裡的12%，是當之無愧的重要海運物流樞紐。每耽擱一天，就意味著有5.5萬個集裝箱延遲交付，根據德國保險公司安聯集團估算，它的堵塞可能令全球貿易每週損失60億美元到100億美元。

蘇伊士運河簡介

S&P Global Platts的分析師表示：“即使是微小的交通延誤，也可能導致交通擁堵，並影響雙方的商品和商品的交付。”

決定延誤嚴重程度的重要因素就是何時能夠移走長賜號（Ever Given）集裝箱船。

目前，它已經部分重新浮出水面，業內人士表示，他們希望能迅速將其移除運河，以緩解擁堵。因為“長賜號”在蘇伊士運河卡住的這幾天時間，給全球帶來的經濟損失是非常嚴重的。

Tanker Trackers的Samir Madani告訴英國《金融時報》：“運河影響全球貿易。”

“如果他們能夠迅速釋放船隻，那麼影響將最小化，但是任何長時間的阻塞都會造成嚴重後果，從影響油價和運費到迫使集裝箱船沿著非洲走更長的路。”

中國商務部新聞發言人高峰稱：從各方反饋的情況看，此次蘇伊士運河堵塞影響了我國部分企業的交貨、收貨，相關航線的運價出現了一定波動。但總體看，此次事件對中國外貿的影響是突發的、短期的、局部的。目前，蘇伊士運河通航有序進行，我國與歐洲等地區的航線正逐步恢復正常。

對於外貿人來說，“蘇伊士運河被堵事件”提醒我們：

1.面對現在出貨旺季，應當及時保持與客戶、貨代的聯繫，了解相關貨物的最新動向。

2.運價會有小部分範圍的調整，但還是要積極的去訂購貨艙位置，因為很有可能未來的貨艙會比較緊俏。

3.不能過分依賴海運，可以利用多物流渠道，比如航空貨運、中歐班列等，單一的物流運輸渠道，肯定無法滿足未來跨境電商的發展速度。

4.外貿人也可以考慮海外建倉，縮短物流時間，增強自主能動性，減少外力因素的消極影響。

5.全球產業鏈供應鏈的安全和穩定是會得到保障的，外貿人不必過於擔心。

最後，我們應該將視野放的更加長遠，從國際事件中捕捉相關經驗，應用至自身的跨境外貿事業中，從而實現自身成長。